L'échauffement est un phénomène inévitable lors du fonctionnement du roulement. Dans des conditions normales, l'échauffement et la dissipation de chaleur du roulement s'équilibrent, c'est-à-dire que la chaleur émise et la chaleur dissipée sont sensiblement égales, de sorte que le système de roulement conserve une température relativement stable.
Compte tenu de la stabilité de la qualité du matériau du roulement et de la graisse utilisée, la température des roulements des moteurs est limitée à 95 °C. Tout en garantissant la stabilité du système de roulement, cette limite n'a pas d'incidence majeure sur l'élévation de température.moteur sans noyauenroulements.
Les principales causes d'échauffement des roulements sont la lubrification et une dissipation thermique adéquate. Cependant, lors de la fabrication et du fonctionnement du moteur, le système de lubrification des roulements peut présenter des dysfonctionnements dus à certains facteurs.
Lorsque le jeu de fonctionnement du palier est insuffisant et que l'ajustement entre le palier et l'arbre ou la chambre de palier est lâche, cela provoque un mouvement circulaire. De même, lorsque le jeu axial du palier est fortement désaligné sous l'effet de la force axiale, un ajustement inadéquat entre le palier et les pièces connexes entraîne des problèmes de lubrification. Des conditions indésirables, telles que l'expulsion de la graisse hors de la chambre de palier, provoquent un échauffement du palier pendant le fonctionnement du moteur. La graisse se dégrade et finit par se rompre sous l'effet de la température excessive, ce qui peut entraîner une défaillance catastrophique du système de paliers du moteur en peu de temps. Par conséquent, que ce soit lors de la conception, de la fabrication, ou lors de la maintenance ultérieure du moteur, il est impératif de contrôler le jeu entre les pièces.
Le courant d'arbre est un risque inévitable pour la qualité des gros moteurs, en particulier les moteurs haute tension et les moteurs à fréquence variable. Ce courant d'arbre représente un problème très sérieux pour le système de roulements.moteur sans noyauSi les mesures nécessaires ne sont pas prises, le système de roulements peut être endommagé en quelques secondes par le courant traversant l'arbre. La désintégration survient en dix heures, voire quelques heures seulement. Ce type de problème se manifeste par du bruit et une surchauffe des roulements au début de la défaillance, suivis d'une dégradation de la graisse due à la chaleur, puis, rapidement, d'une perte de maintien de l'arbre par ablation des roulements. C'est pourquoi les moteurs haute tension, les moteurs à fréquence variable et les moteurs basse tension de forte puissance intègrent des mesures de sécurité dès leur conception, leur fabrication ou leur utilisation. Deux solutions courantes existent : la coupure du circuit (par exemple, l'utilisation de roulements isolés ou de capuchons isolants) et la dérivation du courant, c'est-à-dire l'utilisation d'un balai de carbone mis à la terre pour évacuer le courant et éviter ainsi d'endommager le système de roulements.
Date de publication : 18 avril 2024
