Les micromoteurs SINBAD sont largement utilisés dans les domaines de la communication, de la domotique, de l'automobile, du médical, de la sécurité, de la robotique et autres. Le système d'engrenages à petit module de ces micromoteurs suscite un intérêt croissant, et la graisse utilisée dans ces réducteurs joue un rôle essentiel. Les principales fonctions de la graisse sont les suivantes : ① réduire la friction et l'usure, et prévenir le collage ; ② réduire le bruit ; ② absorber les chocs et les vibrations ; ② protéger contre la rouille et la corrosion ; ② dissiper la chaleur, refroidir et éliminer les corps étrangers ; ⑥ améliorer la durée de vie des engrenages, etc.
Le matériau des engrenages du réducteur est étroitement lié au choix de la graisse. En fonctionnement normal, la graisse doit présenter les caractéristiques suivantes : (1) viscosité appropriée ; (2) capacité de charge élevée ; (3) bonne résistance à l’usure ; (4) stabilité à l’oxydation et à la thermo-oxydation ; (5) propriétés anti-émulsifiantes, anti-mousse, antirouille et anticorrosion ; (6) bonne fluidité, point de congélation bas et utilisation sûre ; (7) un agent extrême pression (EP) assure la protection contre l’usure et d’autres propriétés en conditions de frottement mixte.
Les matériaux des engrenages des réducteurs sont généralement du métal, de la métallurgie des poudres, du plastique, du MIM, etc. En raison de ces différents matériaux, les exigences en matière de couple de sortie, de courant, de température, de vitesse et de bruit sont souvent différentes. Parallèlement, la structure du réducteur impose également des exigences différentes en ce qui concerne les caractéristiques de la graisse, ce qui explique la diversité des graisses utilisées.
En général, (1) plus la structure du réducteur est compacte, plus son volume et sa surface de dissipation thermique sont réduits, et plus les caractéristiques extrême pression de la graisse sont élevées, ainsi que sa stabilité thermique ; (2) dans la transmission par plusieurs engrenages, la graisse doit présenter une résistance au moussage et une forte adhérence ; (3) la température de fonctionnement des engrenages varie avec le couple moteur, la graisse doit donc posséder de bonnes caractéristiques de viscosité en fonction de la température et une faible évaporation au démarrage et en fonctionnement normal ; (4) le réducteur utilise des roulements, des joints d'huile et d'autres matériaux, ainsi que différents matériaux d'engrenages, exigeant une graisse compatible et résistante à l'oxydation.
Choix de la viscosité de la graisse :
L'état de sortie d'un réducteur et le matériau des engrenages sont étroitement liés à la viscosité de la graisse. Généralement, pour les réducteurs à couple de sortie élevé, afin d'optimiser leur durée de vie et de prévenir les pannes, on utilise souvent des engrenages métalliques. Une graisse visqueuse, grâce à sa forte adhérence, offre une meilleure protection et une résistance accrue aux chocs sur les métaux. Elle permet également de réduire efficacement le bruit du réducteur. C'est pourquoi on choisit généralement une graisse à viscosité élevée. En revanche, pour les réducteurs à couple de sortie plus faible, dont les engrenages sont généralement en plastique, une graisse trop visqueuse peut entraîner une augmentation significative du courant ou du couple de sortie, limitant ainsi le fonctionnement du réducteur. Par conséquent, pour les réducteurs à couple de sortie plus faible ou dont les engrenages sont en plastique, on privilégie généralement une graisse à viscosité plus faible.
Pour les boîtes de vitesses à grande vitesse, en raison de la vitesse élevée des engrenages, les exigences sont généralement un courant de démarrage ou un couple plus faibles, d'où le choix général d'une graisse à faible viscosité.
En règle générale, on ne choisit pas une graisse de viscosité différente en fonction de sa structure, mais pour les réducteurs planétaires, qui présentent une forme particulière, le choix d'une graisse à basse vitesse est indiqué ci-dessous.
Choix de la quantité d'huile :
La quantité de graisse dans le réducteur détermine la durée de vie des engrenages, le bruit, etc. Un excès de graisse engendre des coûts supplémentaires. La quantité de graisse nécessaire varie selon la structure du réducteur. Pour un réducteur planétaire, on recommande généralement de graisser 50 à 60 % du volume libre laissé par l'engrènement. Les réducteurs à arbres parallèles ou décalés présentent généralement un volume libre plus important, et la quantité de graisse est choisie en fonction du niveau sonore minimal des engrenages à plusieurs paires. Enfin, pour un réducteur à vis sans fin, un graissage de 60 % du volume de la gorge de denture est approprié.
Quatre. Choix de la couleur :
Il n'existe pas de corrélation certaine entre la couleur et la viscosité de la graisse elle-même, mais généralement, plus la viscosité de la graisse est élevée, plus sa couleur est intense, par exemple si elle est rouge.
La graisse pour boîte de vitesses à réduction comprend généralement : ① une graisse de précision ; ② une graisse de silencieux étanche de qualité alimentaire ; (3) une graisse pour engrenages ; une graisse pour silencieux au disulfure de molybdène.
La graisse pour silencieux au bisulfure de molybdène est noire. Les autres graisses sont généralement blanches, jaunes, rouges, etc. En général, on peut choisir la couleur de la graisse selon ses préférences.
Date de publication : 18 mai 2023