Composition
1. Moteur à courant continu à aimant permanent :
Il se compose de pôles de stator, de rotors, de balais, de carters, etc.
Les pôles du stator sont constitués d'aimants permanents (acier à aimant permanent), de ferrite, d'alnico, de néodyme fer bore et d'autres matériaux. Selon sa forme structurelle, il peut être divisé en plusieurs types tels que le type cylindrique et le type carreau.
Le rotor est généralement constitué de tôles d'acier laminées au silicium, et le fil émaillé est enroulé entre les deux fentes du noyau du rotor (il y a trois enroulements dans trois fentes), et les joints sont respectivement soudés sur les tôles du collecteur.
Le balai est une pièce conductrice qui relie l'alimentation électrique et l'enroulement du rotor, et possède deux propriétés de conductivité et de résistance à l'usure. Les balais des moteurs à aimants permanents utilisent des tôles unisexuelles ou des balais en graphite métallique, et des balais en graphite électrochimiques.
2. Moteur CC sans balais :
Il est composé d'un rotor à aimant permanent, d'un stator à enroulement multipolaire, d'un capteur de position, etc. Le moteur à courant continu sans balais se caractérise par le fait qu'il est sans balais et utilise des dispositifs de commutation à semi-conducteurs (tels que des éléments Hall) pour réaliser une commutation électronique, c'est-à-dire que des dispositifs de commutation électroniques sont utilisés pour remplacer les commutateurs et balais de contact traditionnels. Il présente les avantages d'une grande fiabilité, d'aucune étincelle de commutation et d'un faible bruit mécanique.
Le capteur de position commute le courant de l'enroulement du stator dans un certain ordre en fonction du changement de position du rotor (c'est-à-dire qu'il détecte la position du pôle magnétique du rotor par rapport à l'enroulement du stator et génère un signal de détection de position à la position déterminée. , qui est traité par le circuit de conversion de signal puis retiré (contrôlez le circuit de commutation d'alimentation et commutez le courant d'enroulement selon une certaine relation logique).
2. Moteur CC sans balais :
Il est composé d'un rotor à aimant permanent, d'un stator à enroulement multipolaire, d'un capteur de position, etc. Le moteur à courant continu sans balais se caractérise par le fait qu'il est sans balais et utilise des dispositifs de commutation à semi-conducteurs (tels que des éléments Hall) pour réaliser une commutation électronique, c'est-à-dire que des dispositifs de commutation électroniques sont utilisés pour remplacer les commutateurs et balais de contact traditionnels. Il présente les avantages d'une grande fiabilité, d'aucune étincelle de commutation et d'un faible bruit mécanique.
Le capteur de position commute le courant de l'enroulement du stator dans un certain ordre en fonction du changement de position du rotor (c'est-à-dire qu'il détecte la position du pôle magnétique du rotor par rapport à l'enroulement du stator et génère un signal de détection de position à la position déterminée. , qui est traité par le circuit de conversion de signal puis retiré (contrôlez le circuit de commutation d'alimentation et commutez le courant d'enroulement selon une certaine relation logique).
3. Moteur sans balais à aimant permanent à grande vitesse :
Il est composé d'un noyau de stator, d'un rotor en acier magnétique, d'un engrenage solaire, d'un embrayage de décélération, d'une coque de moyeu, etc. Un capteur Hall peut être monté sur le capot du moteur pour mesurer la vitesse.
Comparaison des moteurs à balais et des moteurs sans balais
La différence dans le principe d'électrification entre un moteur à balais et un moteur sans balais : Un moteur à balais est commuté mécaniquement par un balai de charbon et un collecteur. Un moteur sans balais est commuté électroniquement par un contrôleur basé sur un signal d'induction
Le principe d'alimentation du moteur à balais et du moteur sans balais est différent, et sa structure interne est également différente. Pour les moteurs à moyeu, le mode de sortie du couple moteur (qu'il soit décéléré par le mécanisme de réduction à engrenages) est différent, et sa structure mécanique est également différente.
moteur à courant continu brossé sans noyau
moteur à courant continu sans balais sans noyau
Heure de publication : 03 juin 2019