Composition
1. Moteur à courant continu à aimant permanent :
Il est constitué de pôles de stator, de rotors, de balais, de carters, etc.
Les pôles du stator sont constitués d'aimants permanents (acier à aimants permanents), notamment en ferrite, alnico, néodyme-fer-bore. Leur structure se divise en plusieurs types, comme les modèles cylindriques et les modèles en tuiles.
Le rotor est généralement constitué de tôles d'acier au silicium laminées, et le fil émaillé est enroulé entre les deux fentes du noyau du rotor (il y a trois enroulements dans trois fentes), et les joints sont respectivement soudés sur les tôles du commutateur.
Le balai est un élément conducteur reliant l'alimentation électrique au bobinage du rotor. Il possède deux propriétés : conductivité et résistance à l'usure. Les balais des moteurs à aimants permanents sont constitués de tôles unies ou de balais en graphite métallique, ainsi que de balais en graphite électrochimique.
2. Moteur à courant continu sans balais :
Il est composé d'un rotor à aimant permanent, d'un stator à enroulements multipolaires et d'un capteur de position. Le moteur à courant continu sans balais se caractérise par son absence de balais et utilise des dispositifs de commutation à semi-conducteurs (tels que des éléments Hall) pour réaliser la commutation électronique, c'est-à-dire qu'ils remplacent les commutateurs à contact et les balais traditionnels. Il présente les avantages d'une grande fiabilité, de l'absence d'étincelle de commutation et d'un faible bruit mécanique.
Le capteur de position commute le courant de l'enroulement du stator dans un certain ordre en fonction du changement de position du rotor (c'est-à-dire détecte la position du pôle magnétique du rotor par rapport à l'enroulement du stator et génère un signal de détection de position à la position déterminée, qui est traité par le circuit de conversion de signal puis supprimé. Contrôlez le circuit de commutation de puissance et commutez le courant d'enroulement selon une certaine relation logique).
2. Moteur à courant continu sans balais :
Il est composé d'un rotor à aimant permanent, d'un stator à enroulements multipolaires et d'un capteur de position. Le moteur à courant continu sans balais se caractérise par son absence de balais et utilise des dispositifs de commutation à semi-conducteurs (tels que des éléments Hall) pour réaliser la commutation électronique, c'est-à-dire qu'ils remplacent les commutateurs à contact et les balais traditionnels. Il présente les avantages d'une grande fiabilité, de l'absence d'étincelle de commutation et d'un faible bruit mécanique.
Le capteur de position commute le courant de l'enroulement du stator dans un certain ordre en fonction du changement de position du rotor (c'est-à-dire détecte la position du pôle magnétique du rotor par rapport à l'enroulement du stator et génère un signal de détection de position à la position déterminée, qui est traité par le circuit de conversion de signal puis supprimé. Contrôlez le circuit de commutation de puissance et commutez le courant d'enroulement selon une certaine relation logique).
3. Moteur sans balais à aimant permanent à grande vitesse :
Il est composé d'un noyau de stator, d'un rotor en acier magnétique, d'un planétaire, d'un embrayage de décélération et d'un carter de moyeu, etc. Un capteur à effet Hall peut être monté sur le capot du moteur pour mesurer la vitesse.
Comparaison des moteurs à balais et des moteurs sans balais
Différence de principe d'électrification entre un moteur à balais et un moteur sans balais : un moteur à balais est commuté mécaniquement par un balai de charbon et un collecteur. Un moteur sans balais est commuté électroniquement par un contrôleur basé sur un signal d'induction.
Le principe d'alimentation des moteurs à balais et des moteurs sans balais est différent, tout comme leur structure interne. Pour les moteurs à moyeu, le mode de sortie du couple moteur (décélération ou non par le mécanisme de réduction) et leur structure mécanique sont différents.
moteur à courant continu à balais sans noyau
moteur à courant continu sans noyau et sans balais
Date de publication : 03/06/2019