Composition
1. Moteur à courant continu à aimant permanent :
Il est composé de pôles de stator, de rotors, de balais, de carters, etc.
Les pôles du stator sont constitués d'aimants permanents (acier à aimants permanents) en ferrite, alnico, néodyme-fer-bore ou autres matériaux. Selon leur structure, on distingue plusieurs types, comme les modèles cylindriques et les modèles en forme de tuile.
Le rotor est généralement constitué de feuilles d'acier au silicium laminées, et le fil émaillé est enroulé entre les deux encoches du noyau du rotor (il y a trois enroulements dans trois encoches), et les joints sont respectivement soudés sur les feuilles métalliques du collecteur.
La brosse est un élément conducteur qui relie l'alimentation électrique à l'enroulement du rotor ; elle possède deux propriétés : conductivité et résistance à l'usure. Les brosses des moteurs à aimants permanents sont soit des brosses métalliques monocouches, soit des brosses en graphite métallique, soit encore des brosses en graphite électrochimique.
2. Moteur CC sans balais :
Il est composé d'un rotor à aimant permanent, d'un stator à enroulement multipolaire, d'un capteur de position, etc. Le moteur à courant continu sans balais se caractérise par l'absence de balais et utilise des dispositifs de commutation à semi-conducteurs (tels que des capteurs à effet Hall) pour réaliser la commutation électronique. Autrement dit, ces dispositifs remplacent les commutateurs à contacts et les balais traditionnels. Il présente les avantages suivants : grande fiabilité, absence d'étincelles de commutation et faible niveau sonore.
Le capteur de position commute le courant de l'enroulement du stator selon un ordre précis en fonction de la variation de la position du rotor (c'est-à-dire qu'il détecte la position du pôle magnétique du rotor par rapport à l'enroulement du stator et génère un signal de détection de position à la position déterminée, lequel signal est traité par le circuit de conversion puis utilisé pour commander le circuit de commutation de puissance et commuter le courant de l'enroulement selon une relation logique définie).
2. Moteur CC sans balais :
Il est composé d'un rotor à aimant permanent, d'un stator à enroulement multipolaire, d'un capteur de position, etc. Le moteur à courant continu sans balais se caractérise par l'absence de balais et utilise des dispositifs de commutation à semi-conducteurs (tels que des capteurs à effet Hall) pour réaliser la commutation électronique. Autrement dit, ces dispositifs remplacent les commutateurs à contacts et les balais traditionnels. Il présente les avantages suivants : grande fiabilité, absence d'étincelles de commutation et faible niveau sonore.
Le capteur de position commute le courant de l'enroulement du stator selon un ordre précis en fonction de la variation de la position du rotor (c'est-à-dire qu'il détecte la position du pôle magnétique du rotor par rapport à l'enroulement du stator et génère un signal de détection de position à la position déterminée, lequel signal est traité par le circuit de conversion puis utilisé pour commander le circuit de commutation de puissance et commuter le courant de l'enroulement selon une relation logique définie).
3. Moteur sans balais à aimant permanent haute vitesse :
Il est composé d'un noyau de stator, d'un rotor en acier magnétique, d'un engrenage solaire, d'un embrayage de réduction, d'un moyeu, etc. Un capteur à effet Hall peut être monté sur le carter du moteur pour mesurer sa vitesse.
Comparaison des moteurs à balais et des moteurs sans balais
Différence de principe d'électrification entre un moteur à balais et un moteur sans balais : un moteur à balais est entraîné mécaniquement par un balai en carbone et un collecteur. Un moteur sans balais est entraîné électroniquement par un contrôleur basé sur un signal d'induction.
Le principe d'alimentation des moteurs à balais et des moteurs sans balais diffère, de même que leur structure interne. Pour les moteurs-roues, le mode de transmission du couple (avec ou sans réducteur) est différent, et leur structure mécanique l'est également.
moteur CC sans noyau à balais
moteur CC sans balais sans noyau
Date de publication : 3 juin 2019