L'échauffement est un phénomène inévitable lors du fonctionnement du roulement. En conditions normales, l'échauffement et la dissipation thermique du roulement atteignent un équilibre relatif, c'est-à-dire que la chaleur émise et la chaleur dissipée sont sensiblement identiques, ce qui permet au système de roulement de maintenir une température relativement stable.
Compte tenu de la stabilité du matériau du roulement et de la graisse utilisée, la température maximale des roulements des moteurs est fixée à 95 °C. Tout en garantissant la stabilité du système de roulement, cela n'aura que peu d'impact sur l'échauffement.moteur sans noyauenroulements.
Les principales causes d'échauffement des roulements sont la lubrification et des conditions de dissipation thermique optimales. Cependant, lors de la fabrication et du fonctionnement du moteur, le système de lubrification des roulements peut ne pas fonctionner correctement en raison de facteurs inappropriés.
Un jeu de fonctionnement trop faible et un ajustement serré entre le roulement et l'arbre ou la chambre de roulement provoquent des cercles de rotation. Un mauvais alignement axial du roulement sous l'effet d'une force axiale entraîne une lubrification. Des conditions indésirables, telles que des projections de graisse hors de la cavité du roulement, provoquent un échauffement du roulement pendant le fonctionnement du moteur. La graisse se dégrade et se rompt sous l'effet d'une température excessive, ce qui peut rapidement endommager le système de roulement du moteur. Par conséquent, que ce soit lors de la conception ou de la fabrication du moteur, ainsi que lors de son entretien ultérieur, l'adéquation des pièces doit être contrôlée.
Le courant d'arbre constitue un risque inévitable pour la qualité des gros moteurs, en particulier les moteurs haute tension et les moteurs à fréquence variable. Il constitue un problème très grave pour le système de roulement.moteur sans noyauSi les mesures nécessaires ne sont pas prises, le système de roulement peut être endommagé en quelques secondes par le courant d'arbre. La désintégration survient en dix heures, voire quelques heures. Ce type de problème se manifeste par un bruit et un échauffement des roulements au début de la défaillance, suivis par une dégradation de la graisse due à la chaleur, et rapidement par un problème de maintien de l'arbre dû à l'ablation des roulements. C'est pourquoi les moteurs haute tension, les moteurs à fréquence variable et les moteurs basse tension haute puissance nécessitent des mesures appropriées dès la conception, la fabrication ou l'utilisation. Deux solutions sont courantes : la première consiste à couper le circuit (par exemple, en utilisant des roulements isolés, des embouts isolants, etc.) ; la seconde consiste à contourner le courant, c'est-à-dire à utiliser un balai de charbon relié à la terre pour évacuer le courant et éviter ainsi toute attaque du système de roulement.
Écrivain : Ziana
Date de publication : 19 septembre 2024