Comparé aux petits moteurs, le système de roulements des gros moteurs est plus complexe. Il est inutile de traiter les roulements de moteur isolément ; il convient plutôt d'aborder les composants connexes tels que les arbres, les boîtiers de roulement, les couvercles d'extrémité et les couvercles de roulement intérieur et extérieur. La compatibilité avec ces pièces est purement mécanique, mais Mme Can estime qu'elle doit également prendre en compte des facteurs externes tels que les conditions de fonctionnement du moteur.
Lors du fonctionnement et de l'utilisation des moteurs, le problème le plus courant est le bruit des roulements. Ce problème peut être lié à la qualité des roulements eux-mêmes, d'une part, et au choix des roulements, d'autre part. La plupart des problèmes proviennent de pratiques de fabrication inappropriées ou déraisonnables, qui peuvent entraîner des problèmes de roulements.
Nous savons que le bruit provient des vibrations. Pour résoudre le problème du bruit des roulements, la vibration est le principal problème à résoudre. Comparés aux petits moteurs et aux moteurs classiques, les moteurs de grande puissance, les moteurs haute tension et les moteurs à variateur de fréquence sont également confrontés au problème du courant d'arbre. Pour y remédier, on peut utiliser des roulements isolés, mais leur coût d'acquisition est relativement élevé et certains roulements isolés ne sont pas encore largement disponibles. Une autre solution consiste à utiliser des balais de charbon de mise à la terre, mais cette méthode est plus complexe à entretenir. Face à cette situation, de nombreux fabricants de moteurs cherchent des solutions au niveau du carter de roulement et ont inventé des carters de roulement isolés. Cependant, ces carters isolés sont plus complexes à fabriquer. Le principe de base consiste à diviser le carter de roulement en deux parties et à isoler la chambre de roulement, coupant ainsi complètement le circuit causé par la tension et le courant d'arbre, ce qui constitue une solution unique. La figure suivante présente une vue partielle d'un carter de roulement isolé.
Ce type de boîtier de roulement isolé se compose d'un manchon intérieur et d'un manchon extérieur, séparés par un matériau isolant. L'épaisseur de ce matériau est de 2 à 4 mm. Ce boîtier de roulement isolé, grâce à ce matériau isolant, sépare le manchon intérieur du manchon extérieur, bloquant ainsi le courant d'arbre, protégeant ainsi les roulements et prolongeant leur durée de vie.
Quelquesmoteur sans noyauLes fabricants utilisent également des panneaux isolants pour obtenir cet effet, mais leur performance isolante diminue avec l'humidité. De plus, des espaces d'air peuvent apparaître entre les deux surfaces des colonnes en raison d'une épaisseur inégale du panneau isolant ou d'une surface des colonnes ne respectant pas la circularité requise, ce qui peut affecter les performances du logement du palier. Il est recommandé de prendre les mesures correctives nécessaires.
Écrivain:Ziana
Date de publication : 24 septembre 2024