Comparé aux petits moteurs, le système de roulements des gros moteurs est plus complexe. Il est inutile d'aborder les roulements de moteur isolément ; il convient d'inclure les composants connexes tels que l'arbre, le manchon de palier, les couvercles d'extrémité et les couvercles de palier intérieur et extérieur. La coopération avec les composants connexes ne se limite pas à une simple adéquation mécanique, mais doit également prendre en compte des facteurs externes tels que les conditions de fonctionnement du moteur.
Lors du fonctionnement et de l'utilisation des moteurs, le bruit des roulements est l'un des problèmes les plus courants. Ce problème peut être lié à la qualité des roulements eux-mêmes, d'une part, et au choix des roulements, d'autre part. La plupart de ces problèmes proviennent de procédés de production inappropriés ou irrationnels, entraînant des problèmes de roulements.
Nous savons que le bruit provient des vibrations. Pour résoudre le problème du bruit des roulements, il faut d'abord s'attaquer aux vibrations. Comparés aux petits moteurs ordinaires, les moteurs de grande puissance, les moteurs haute tension et les moteurs à fréquence variable sont également confrontés au problème du courant d'arbre. Pour y remédier, il est possible d'utiliser des roulements isolants, mais leur coût d'acquisition est relativement élevé et certains roulements isolants sont peu répandus. Une autre solution consiste à utiliser des balais de mise à la terre, mais cette méthode est plus complexe à entretenir. Face à ce problème, de nombreux fabricants de moteurs ont eu l'idée d'utiliser des manchons de roulement isolants, dont la fabrication est complexe. Le principe de base consiste à diviser le manchon de roulement en deux parties, isolant ainsi la chambre de roulement, coupant ainsi complètement le circuit causé par la tension d'arbre alimentant le courant d'arbre. Il s'agit d'une solution ponctuelle.
Ce type de manchon isolant se compose d'un manchon intérieur et d'un manchon extérieur, séparés par un isolant de 2 à 4 mm d'épaisseur. Grâce à cet isolant, le manchon isolant sépare les manchons intérieur et extérieur, bloquant ainsi le courant de l'arbre et protégeant ainsi les roulements et prolongeant leur durée de vie.
Date de publication : 30 octobre 2024