Le chauffage des roulements est un aspect inhérent à leur fonctionnement. En règle générale, un roulement atteint un état d'équilibre thermique dans lequel la chaleur générée est égale à la chaleur dissipée, maintenant ainsi une température stable au sein du système de roulement.
La température maximale autorisée pour les roulements du moteur est plafonnée à 95°C, compte tenu de la qualité du matériau et de la graisse utilisée. Cette limite garantit que le système de roulements reste stable sans provoquer d'augmentation significative de la température dans les enroulements du moteur sans noyau.
Les principales sources de génération de chaleur dans les roulements sont une lubrification inadéquate et une dissipation thermique insuffisante. En pratique, le système de lubrification des roulements peut faiblir en raison de divers faux pas opérationnels ou de fabrication.
Des problèmes tels qu'un jeu de roulement insuffisant, des ajustements lâches entre le roulement et l'arbre ou le boîtier peuvent entraîner un mouvement irrégulier ; grave désalignement dû aux forces axiales ; et des ajustements inappropriés avec les composants associés qui perturbent la lubrification peuvent tous conduire à des températures excessives des roulements pendant le fonctionnement du moteur. La graisse peut se décomposer et échouer à des températures élevées, entraînant une défaillance catastrophique rapide du système de roulements du moteur. Par conséquent, un contrôle précis de l’ajustement et du jeu des pièces est crucial dans les phases de conception, de fabrication et de maintenance du moteur.
Le courant d’arbre constitue un risque incontournable pour les gros moteurs, en particulier pour les moteurs haute tension et à fréquence variable. Cela constitue une menace importante pour le système de roulements des moteurs sans noyau. Sans mesures d'atténuation appropriées, le système de roulements peut subir des dommages en quelques secondes en raison du courant dans l'arbre, entraînant une désintégration en quelques heures. Les premiers signes de ce problème comprennent une augmentation du bruit et de la chaleur des roulements, suivis d'une défaillance de la graisse et, peu de temps après, d'une usure des roulements pouvant provoquer le grippage de l'arbre. Pour résoudre ce problème, les moteurs haute puissance haute tension, fréquence variable et basse tension mettent en œuvre des mesures préventives dès les étapes de conception, de fabrication ou d’exploitation. Les stratégies courantes incluent l'interruption du circuit (en utilisant des roulements isolés, des embouts isolants, etc.) et la dérivation du courant (en utilisant des balais de charbon mis à la terre pour éloigner le courant du système de roulements).
Heure de publication : 25 novembre 2024