Les environnements spéciaux ont des exigences particulières en matière d'isolation et de protection desmoteurs. Par conséquent, lors de la conclusion d'un contrat de moteur, l'environnement d'utilisation du moteur doit être déterminé avec le client pour éviter une panne du moteur due à des conditions de travail inappropriées.
Mesures de protection de l'isolation pour les moteurs anticorrosion chimique. Qu'ils soient installés à l'intérieur ou à l'extérieur, les moteurs anticorrosion chimique doivent présenter des propriétés d'étanchéité et de protection contre la corrosion. Les équipements des usines chimiques modernes sont généralement de grande taille et à ciel ouvert. Une production continue implique qu'une fois l'équipement en marche, il est souvent impossible de l'arrêter pour maintenance pendant une longue période. Par conséquent, les moteurs utilisés dans les usines chimiques ont des exigences de protection plus élevées et doivent être conçus pour une utilisation en extérieur. Pour optimiser les performances anticorrosion, la conception structurelle doit renforcer l'étanchéité de la coque. Lorsque la sortie d'eau doit être retenue dans la coque, elle doit être obturée par des vis en plastique. Le principal canal de respiration du moteur étanche est le roulement. La structure d'étanchéité, dotée d'un couvercle étanche et d'une bague incurvée, peut jouer un rôle protecteur efficace. Les roulements des gros moteurs doivent être conçus pour permettre le ravitaillement et la vidange d'huile sans interruption, afin de convenir à la production continue dans les usines chimiques. Exigence : les pièces exposées doivent être en acier inoxydable et en plastique.
Sous la protection d'un carter étanche, l'isolation des moteurs anticorrosion chimique peut être traitée de la même manière que celle des moteurs tropicaux. Les moteurs haute tension peuvent être isolés avec un ruban isolant continu en poudre époxy mica imprégné de peinture ou d'un isolant en caoutchouc silicone. Mesures d'isolation pour les moteurs extérieurs : la protection des moteurs extérieurs est principalement structurelle, afin d'empêcher l'intrusion de petits animaux, de la pluie, de la neige, du vent et du sable. Le degré d'étanchéité de la coque dépend de la manipulation du bout d'arbre et des câbles de sortie. Le palier du moteur extérieur doit être équipé d'une bague d'étanchéité. La surface de joint entre la boîte de jonction et le socle de la machine doit être large et plane. Un joint d'étanchéité doit être placé entre les deux. La conduite d'arrivée doit être munie d'un manchon d'étanchéité. Le joint du couvercle d'extrémité et l'orifice de levage doivent être munis de joints en caoutchouc. Les vis de fixation doivent être des vis à tête fraisée et des rondelles d'étanchéité. La ventilation du moteur extérieur doit être conçue pour empêcher la pénétration du vent, de la neige ou de corps étrangers. Vous pouvez utiliser des conduits de ventilation ou installer des déflecteurs dans le conduit d'air pour séparer la pluie, la neige et le sable. Des filtres à poussière peuvent être ajoutés dans les zones poussiéreuses.
Outre le choix de matériaux isolants appropriés, utilisez des procédés de traitement d'isolation appropriés pour former une couche protectrice complète à la surface de l'isolant. Pour protéger du soleil, un pare-soleil peut être installé sur le dessus de la coque. Une certaine distance doit être respectée entre le pare-soleil et la coque afin d'éviter tout contact direct avec celle-ci. Ces dernières années, des boîtiers de refroidissement sont souvent placés sur le stator. Afin d'éviter la condensation sur le moteur, un chauffage résistant à l'humidité peut être installé.
Les moteurs extérieurs peuvent être isolés de la même manière que les moteurs tropicaux. Le développement de nouveaux matériaux et procédés d'isolation ces dernières années permet d'assurer une étanchéité fiable de certaines parties des enroulements du moteur sans avoir à sceller l'ensemble du moteur. De nombreux pays privilégient les moteurs de type protecteur aux moteurs entièrement fermés. Les moteurs extérieurs protégés peuvent utiliser des enroulements scellés, constitués de matériaux isolants non hygroscopiques et de fils électromagnétiques. Une fois l'enroulement du stator intégré, une imprégnation goutte à goutte ou une imprégnation globale est utilisée. Les enroulements et les joints sont tous scellés, ce qui permet de prévenir la pollution et de s'adapter aux conditions environnementales extérieures. Les moteurs extérieurs doivent utiliser une peinture de surface résistante au vieillissement à la lumière. Le blanc est le plus efficace, suivi du blanc argenté. Une attention particulière doit être portée à la résistance au vieillissement à la lumière des plastiques utilisés en extérieur. À basse température, les plastiques et les graisses ont tendance à se fragiliser ou à se solidifier ; il est donc recommandé d'utiliser des matériaux résistants au froid.
Date de publication : 29 septembre 2024