Les environnements particuliers ont des exigences particulières en matière d'isolation et de protection.moteursPar conséquent, lors de la conclusion d'un contrat de fourniture de moteur, l'environnement d'utilisation du moteur doit être déterminé avec le client afin d'éviter toute panne due à des conditions de travail inappropriées.
Mesures de protection contre la corrosion pour les moteurs chimiques. Les moteurs chimiques, qu'ils soient installés à l'intérieur ou à l'extérieur, doivent être étanches à l'humidité et résistants à la corrosion. Les équipements des usines chimiques modernes sont généralement de grande taille et installés en extérieur. La production continue implique qu'une fois en marche, l'équipement ne peut souvent pas être arrêté pour maintenance pendant une longue période. Par conséquent, les moteurs utilisés dans les usines chimiques doivent répondre à des exigences de protection plus élevées et être conçus pour une utilisation en extérieur. Pour améliorer encore la résistance à la corrosion, la conception structurelle doit renforcer l'étanchéité du carter. Lorsque la sortie d'eau doit être maintenue dans le carter, elle doit être obturée à l'aide de vis en plastique. Le principal vecteur de ventilation du moteur étanche est le roulement. Une structure d'étanchéité avec un couvercle étanche et une bague incurvée assure une protection efficace. Les roulements des grands moteurs doivent être conçus pour permettre le graissage et la vidange d'huile sans interruption, afin de répondre aux exigences de la production continue dans les usines chimiques. Les pièces exposées doivent être en acier inoxydable et en plastique.
Sous la protection d'un carter étanche, les mesures d'isolation des moteurs anticorrosion chimique peuvent être similaires à celles des moteurs tropicaux. Les moteurs haute tension peuvent être isolés par une isolation continue en poudre époxy, un ruban de mica imprégné de peinture ou une isolation en caoutchouc silicone. Pour les moteurs d'extérieur, la protection est principalement structurelle afin d'empêcher l'intrusion de petits animaux et d'être protégés contre la pluie, la neige, le vent et le sable. Le degré d'étanchéité du carter dépend du traitement de la rallonge d'arbre et des câbles de sortie. La partie roulement du moteur d'extérieur doit être équipée d'un anneau anti-éclaboussures. La surface de jonction entre la boîte de jonction et le socle de la machine doit être large et plane. Un joint d'étanchéité doit être interposé. La conduite d'arrivée d'énergie doit être munie d'un manchon d'étanchéité. Le joint du couvercle d'extrémité et l'œillet de levage doivent être munis de joints en caoutchouc. Les vis de fixation doivent être à tête fraisée et munies de rondelles d'étanchéité. La ventilation du moteur d'extérieur doit être conçue pour empêcher la pénétration du vent, de la neige ou de corps étrangers. Des conduits de ventilation ou des chicanes peuvent être installés dans le conduit d'air pour séparer la pluie, la neige et le sable. Des filtres à poussière peuvent être ajoutés dans les zones poussiéreuses.
Outre le choix de matériaux isolants appropriés, il convient d'appliquer les procédés de traitement d'isolation adéquats afin de former une couche protectrice complète sur la surface de l'isolant. Pour se protéger du rayonnement solaire, un pare-soleil peut être installé sur le dessus du carter. Il est important de maintenir une distance suffisante entre le pare-soleil et le carter afin d'éviter tout contact direct et tout transfert de chaleur. Ces dernières années, des caissons de refroidissement sont fréquemment placés sur le stator. Afin d'éviter la condensation sur le moteur, un élément chauffant étanche à l'humidité peut être installé.
Les moteurs d'extérieur peuvent être isolés de la même manière que les moteurs tropicaux. Le développement de nouveaux matériaux et procédés d'isolation ces dernières années permet d'isoler efficacement certaines parties des enroulements du moteur sans avoir à sceller l'ensemble du moteur. De nombreux pays utilisent des moteurs protégés plutôt que des moteurs entièrement fermés. Les moteurs d'extérieur protégés peuvent utiliser des enroulements scellés, c'est-à-dire des enroulements constitués de matériaux isolants non hygroscopiques et de fils électromagnétiques. Après l'enrobage du stator, on utilise un procédé d'imprégnation par goutte à goutte ou par imprégnation complète. Les enroulements et les joints sont ainsi étanches, ce qui empêche la pollution et permet aux moteurs d'extérieur de résister aux conditions environnementales extérieures. Il est recommandé d'utiliser une peinture de surface résistante au vieillissement sous lumière. Le blanc est la couleur la plus efficace, suivi du blanc argenté. Une attention particulière doit être portée à la résistance au vieillissement sous lumière des plastiques utilisés en extérieur. À basse température, les plastiques et les graisses ont tendance à devenir cassants ou à se solidifier ; il est donc important d'utiliser des matériaux résistants au froid.
Date de publication : 29 septembre 2024