L'échauffement est un phénomène inévitable dans le fonctionnement des roulements. Dans des circonstances normales, la génération et la dissipation de chaleur des roulements atteindront un équilibre relatif, ce qui signifie que la chaleur émise est essentiellement la même que la chaleur dissipée. Cela permet au système de roulement de maintenir un état de température relativement stable.
Sur la base de la stabilité de la qualité du matériau du roulement lui-même et de la graisse lubrifiante utilisée, la température des roulements des produits moteurs est contrôlée avec une limite supérieure de 95 ℃. Cela garantit la stabilité du système de roulements sans trop d'impact sur l'échauffement des enroulements du moteur.
Les principales causes de génération de chaleur dans le système de roulements sont la lubrification et les conditions appropriées de dissipation de la chaleur. Cependant, lors de la fabrication et du fonctionnement des moteurs, certains facteurs inappropriés peuvent entraîner un mauvais fonctionnement du système de lubrification des roulements.
Lorsque le jeu de travail du roulement est trop petit ou que les bagues de roulement sont desserrées en raison d'un mauvais ajustement avec l'arbre ou le boîtier, ce qui entraîne un dérapage du roulement ; lorsque les forces axiales provoquent un désalignement important dans la relation d'ajustement axial du roulement ; ou lorsque le roulement avec des composants associés fait que la graisse lubrifiante est projetée hors de la cavité du roulement, toutes ces situations défavorables peuvent conduire à un échauffement des roulements pendant le fonctionnement du moteur. La graisse lubrifiante peut se dégrader et tomber en panne en raison d'une température excessive, provoquant des catastrophes catastrophiques sur le système de roulements du moteur en peu de temps. Par conséquent, que ce soit dans la conception, la fabrication ou les étapes ultérieures de maintenance et de maintenance du moteur, les dimensions des relations d'ajustement entre les composants doivent être bien contrôlées.
Les courants axiaux constituent un risque inévitable pour la qualité des gros moteurs, en particulier les moteurs haute tension et les moteurs à fréquence variable. Les courants axiaux constituent un problème très sérieux pour le système de roulements du moteur. Si les mesures nécessaires ne sont pas prises, le système de roulements peut se désintégrer en quelques dizaines d'heures, voire en quelques heures, à cause des courants axiaux. Ces types de problèmes se manifestent initialement par du bruit et un échauffement des roulements, suivis par une défaillance de la graisse lubrifiante due à la chaleur, et en très peu de temps, le roulement se grippera en raison de sa brûlure. Pour résoudre ce problème, les moteurs haute tension, les moteurs à fréquence variable et les moteurs basse tension haute puissance prendront les mesures nécessaires lors des étapes de conception, de fabrication ou d’utilisation. Les deux mesures courantes sont : l'une consiste à couper le circuit avec une mesure de coupure (comme l'utilisation de roulements isolés, de flasques isolés, etc.), et l'autre est une mesure de dérivation de courant, c'est-à-dire en utilisant des balais de charbon de mise à la terre. pour détourner le courant et éviter d'attaquer le système de roulements.
Heure de publication : 06 décembre 2024