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Contrôle de la température des roulements et courants axiaux dans les opérations de moteurs

L'échauffement est un phénomène inévitable dans le fonctionnement des roulements. En conditions normales, la production et la dissipation de chaleur des roulements atteignent un équilibre relatif, ce qui signifie que la chaleur émise est sensiblement la même que la chaleur dissipée. Cela permet au système de roulement de maintenir une température relativement stable.

Grâce à la stabilité du matériau du roulement et à la graisse lubrifiante utilisée, la température des roulements des moteurs est contrôlée à une limite supérieure de 95 °C. Cela garantit la stabilité du système de roulement sans impacter excessivement l'échauffement des enroulements du moteur.

Les principales causes de génération de chaleur dans le système de roulement sont la lubrification et une mauvaise dissipation thermique. Cependant, lors de la fabrication et du fonctionnement des moteurs, certains facteurs inappropriés peuvent entraîner un mauvais fonctionnement du système de lubrification des roulements.

Un jeu de fonctionnement trop faible du roulement, un mauvais ajustement des chemins de roulement avec l'arbre ou le logement, entraînant un faux-rond, des forces axiales entraînant un désalignement important de l'ajustement axial du roulement, ou encore une projection de graisse hors de la cavité du roulement due à la présence de composants associés, peuvent entraîner un échauffement des roulements pendant le fonctionnement du moteur. La graisse peut se dégrader et tomber en panne sous l'effet d'une température excessive, provoquant des pannes catastrophiques sur le système de roulement du moteur. Par conséquent, que ce soit lors de la conception, de la fabrication ou de la maintenance ultérieure du moteur, les dimensions de l'ajustement entre les composants doivent être rigoureusement contrôlées.

Les courants axiaux constituent un risque inévitable pour la qualité des moteurs de grande puissance, en particulier les moteurs haute tension et les moteurs à fréquence variable. Ils constituent un problème majeur pour le système de roulement du moteur. Si les mesures nécessaires ne sont pas prises, le système de roulement peut se désintégrer en quelques dizaines d'heures, voire quelques heures, à cause des courants axiaux. Ces problèmes se manifestent initialement par un bruit et un échauffement des roulements, suivis par une défaillance de la graisse lubrifiante due à la chaleur, et très rapidement, le roulement peut se gripper par brûlure. Pour y remédier, les moteurs haute tension, les moteurs à fréquence variable et les moteurs basse tension haute puissance prennent les mesures nécessaires dès la conception, la fabrication et l'utilisation. Les deux mesures courantes sont : la première consiste à couper le circuit par un dispositif de coupure (comme l'utilisation de roulements et de flasques isolés), et la seconde consiste à utiliser un dispositif de dérivation du courant, c'est-à-dire l'utilisation de balais de charbon de mise à la terre pour dévier le courant et éviter d'attaquer le système de roulement.


Date de publication : 06/12/2024
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