À propos de plusieurs méthodes pour tester l'efficacité du moteur

L'efficacité est un indicateur important de la performance d'un moteur. Elle est notamment influencée par les politiques d'économie d'énergie et de réduction des émissions.moteurLes utilisateurs accordent une attention croissante à leur efficacité. Pour évaluer précisément l'efficacité d'un moteur, des essais de type normalisés et des méthodes d'essai appropriées doivent être réalisés. Prenons l'exemple d'un moteur asynchrone triphasé : trois méthodes principales permettent de déterminer l'efficacité. La première est la méthode de mesure directe, simple et intuitive, d'une précision relativement élevée, mais elle ne permet pas une analyse approfondie des performances du moteur en vue d'améliorations ciblées. La seconde est la méthode de mesure indirecte, également appelée méthode d'analyse des pertes. Bien que les éléments de test soient nombreux et chronophages, que le volume de calcul soit important et que la précision globale soit légèrement inférieure à celle de la méthode de mesure directe, elle permet de révéler les facteurs clés affectant l'efficacité du moteur et d'analyser les problèmes de conception, de processus et de fabrication afin d'optimiser les performances du moteur. La dernière est la méthode de calcul théorique, adaptée aux situations où les équipements de test sont insuffisants, mais dont la précision est relativement faible.

Méthode ALa méthode d'essai direct du rendement est également appelée méthode entrée-sortie car elle mesure directement deux données clés nécessaires au calcul du rendement : la puissance d'entrée et la puissance de sortie. Lors de l'essai, le moteur doit fonctionner sous une charge spécifiée jusqu'à stabilisation de la température ou pendant une durée déterminée, et la charge doit être ajustée dans une plage de 1,5 à 0,25 fois la puissance nominale pour obtenir la courbe caractéristique de fonctionnement. Chaque courbe doit mesurer au moins six points, dont la tension secteur triphasée, le courant, la puissance d'entrée, la vitesse, le couple de sortie, etc. Après l'essai, la résistance CC de l'enroulement du stator doit être mesurée et la température ambiante enregistrée. Lorsque les conditions le permettent, il est préférable d'utiliser une mesure en direct ou d'intégrer des capteurs de température dans l'enroulement au préalable pour obtenir la température ou la résistance de l'enroulement.

Auteur : Ziana