Plusieurs méthodes de test du rendement des moteurs

L'efficacité est un indicateur important des performances d'un moteur. Elle est particulièrement influencée par les politiques d'économie d'énergie et de réduction des émissions.moteurLes utilisateurs accordent une attention croissante à l'efficacité de leurs moteurs. Pour évaluer précisément leur rendement, des essais normalisés doivent être réalisés et des méthodes d'essai appropriées doivent être utilisées. Prenons l'exemple d'un moteur asynchrone triphasé : il existe trois principales méthodes pour déterminer son rendement. La première est la méthode de mesure directe, simple et intuitive, offrant une précision relativement élevée, mais peu adaptée à une analyse approfondie des performances du moteur en vue d'améliorations ciblées. La deuxième est la méthode de mesure indirecte, également appelée méthode d'analyse des pertes. Bien que les points de test soient nombreux et chronophages, que le volume de calculs soit important et que la précision globale soit légèrement inférieure à celle de la méthode de mesure directe, elle permet de révéler les facteurs clés influençant le rendement du moteur et d'analyser les problèmes de conception, de processus et de fabrication afin d'optimiser ses performances. La dernière est la méthode de calcul théorique, adaptée aux situations où l'équipement de test est insuffisant, mais sa précision est relativement faible.

Méthode ALa méthode d'essai direct du rendement, également appelée méthode entrée-sortie, mesure directement deux données essentielles à son calcul : la puissance d'entrée et la puissance de sortie. Lors de l'essai, le moteur fonctionne sous une charge spécifiée jusqu'à stabilisation de l'échauffement ou pendant une durée déterminée. La charge est ajustée entre 1,5 et 0,25 fois la puissance nominale afin d'obtenir la courbe caractéristique de fonctionnement. Pour chaque courbe, au moins six points de mesure sont nécessaires, incluant la tension triphasée, le courant, la puissance d'entrée, la vitesse, le couple de sortie et d'autres données. Après l'essai, la résistance en courant continu de l'enroulement statorique est mesurée et la température ambiante enregistrée. Lorsque les conditions le permettent, il est préférable d'effectuer des mesures en temps réel ou d'intégrer au préalable des capteurs de température dans l'enroulement pour obtenir sa température ou sa résistance.

Auteure : Ziana